Unsere Übersicht der am Markt verfügbaren MotoSurf-Boards mit Verbrennungsmotor. Die Daten sind Herstellerangaben von MOTOJET®, DLE®, MAKO® und JETSURF®. Real ermittelte Werte können abweichen.
| HERSTELLER | MOTOJET® | MOTOJET® | DLE® | MAKO | JETSURF® | JETSURF® | JETSURF® | JETSURF® | JETSURF® | JETSURF® | JETSURF® | JETSURF® | JETSURF® | |
| MODELL | VIPER SUPER RACE | V2 PLUS MODELL 2022 | MODELL 2022 | SLINGSHOT 2022 | ULTRASPORT | GP | SPORT | ADVENTURE DFI | ADVENTURE DFI PLUS | RACE | RACE DFI | TITANIUM | TITANIUM EFI / DFI | |
| BOARD |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |
| ANGEBOTE | klick hier | klick hier | klick hier | klick hier | klick hier | klick hier | klick hier | |||||||
| LEVEL | Rennfahrer | Fortgeschrittene | Fortgeschrittene | Einsteiger | Einsteiger | Einsteiger | Einsteiger | Einsteiger | Einsteiger | Fortgeschrittene | Fortgeschrittene | Rennfahrer | Rennfahrer | |
| PREIS | – | 10.900 € | 7.850€ | 11.999€ | – | – | 10.273€ | 12.088€ | 13.903€ | – | 13.903€ | – | 15.718€ | |
| – (1) | inkl. 19% MwSt | inkl. 19% MwSt | zzgl. Zoll | eingestellt | durch JETSURF® Sport abgelöst | inkl. 21% MwSt Tschechien | inkl. 21% MwSt Tschechien | inkl. 21% MwSt Tschechien | eingestellt | inkl. 21% MwSt Tschechien | durch JETSURF® Titanium DFI abgelöst | inkl. 21% MwSt Tschechien | ||
| BAUZEIT | – | 2021 – | 2021 – | – | – 2018 | – 2018 | 2019 – | 2019 – | 2020 – | – 2019 | 2019 – | – 2018 | 2018 – | |
| SERVICE IN D | JA (1) | JA | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | |
| SERVICE BEI MSCG | JA | JA | NEIN | NEIN | JA | JA | JA | JA | JA | JA | JA | JA | JA | |
| HERKUNFT | Südkorea | Südkorea | China | UK | Tschechien | Tschechien | Tschechien | Tschechien | Tschechien | Tschechien | Tschechien | Tschechien | Tschechien | |
| BESCHREIBUNG | Für Renn-Ambitionen | Zum Aus-schöpfen des vollen Potentials für Einsteiger und Fortgeschrittene | Einsteiger und Fortgeschrittene mit technischen Fähigkeiten | Einsteiger und Fortgeschrittene | Für junge Fahrer und den Verleih | Für junge Fahrer und den Verleih | Für junge Fahrer und den Verleih | Für Familien und Einsteiger | Für lange Touren | Zum Aus- schöpfen des vollen Potentials | Zum Aus- schöpfen des vollen Potentials | Für Renn-Ambitionen | Für Renn-Ambitionen | |
| gleichzeitig goofy und regular | NEIN | NEIN | NEIN | JA | JA | JA | JA | JA | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | |
| Alternative Bindungen | JETSURF® SP BOARDING® KITEBOARD-Bindungen | JETSURF® SP BOARDING® KITEBOARD-Bindungen | – | – | – | SP BOARDING® | SP BOARDING® | SP BOARDING® | SP BOARDING® | SP BOARDING® | SP BOARDING® | SP BOARDING® | SP BOARDING® | |
| renntauglich | JA | NEIN | JA | JA | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | JA | JA | JA | JA | |
| Rumpf | 100% Carbon | 100% Carbon | 100% Carbon | 100% Carbon | 100% Carbon | 100% Carbon | 100% Carbon | 100% Carbon | 100% Carbon | 100% Carbon | 100% Carbon | 100% Carbon | 100% Carbon | |
| Rumpfform für | schnelle Kurven und Rennen | schnelle Kurven | schnelle Kurven | schnelle Kurven | Stabilität | Stabilität | Stabilität | Stabilität | Stabilität, lange Distanzen | schnelle Kurven | schnelle Kurven | schnelle Kurven und Rennen | schnelle Kurven und Rennen | |
| Länge | 1800mm | 1800mm | 1800m | 1880 mm | 1800 mm | 1800 mm | 1800 mm | 1800 mm | 1800 mm | 1800 mm | 1800 mm | 1800 mm | 1800 mm | |
| Breite | 600mm | 600mm | 600mm | 596 mm | 600 mm | 600 mm | 600 mm | 600 mm | 600 mm | 600 mm | 600 mm | 600 mm | 600 mm | |
| Höhe | 160mm | 160mm | 160mm | 160 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm | |
| Hauptfinne | geschraubt | geschraubt | geschraubt | FCS | geschraubt | geschraubt | geschraubt | geschraubt, ab 2021 FCS | geschraubt, ab 2021 FCS | geschraubt | geschraubt, ab 2021 FCS | geschraubt | geschraubt | |
| Seitenfinnen | FCS2 | geschraubt | Steck-System | FCS2 | geschraubt | geschraubt | geschraubt | geschraubt, ab 2021 FCS2 | FCS2 | geschraubt | geschraubt, ab 2021 FCS2 | geschraubt | geschraubt, ab 2021 FCS2 | |
| Gewicht (ohne Sprit) | folgt | 20 kg | 19 kg | 20 kg | 20 kg | 18.5 kg | 18.5 kg | 20 kg | 22.5 kg | 20 kg | 19.5 kg | 19.5 kg | 18.5 kg | |
| Maximale Zuladung | folgt | 100 kg | 100 kg | 100 kg | 100 kg | 120 kg | 120 kg | 120 kg | 120 kg 5 kg Rack | 120 kg | 120 kg | 120 kg | 120 kg | |
| Tank Kapazität | folgt | 3.0 l | 3.0 l | 2.5 l | 2.8 l | 2.8 l | 2.8 l | 2.8 l | 2.8 l plus 3.78 l Rotopax | 2.8 l | 2.8 l | 2.8 l | 2.8 l | |
| ANTRIEB | ||||||||||||||
| Antriebssystem | Aluminium / Titan Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 12mm Welle | Titan Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 12mm Welle | Aluminium Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 12mm Welle | Aluminium Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe | Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle | Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle | Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle | Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle | Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle | Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle | Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle | Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle | Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle | |
| MOTOR | ||||||||||||||
| Typ | 2-Takt MotoJet Viper 106ccm | 2-Takt MotoJet V2 123ccm | 2-Takt DLE 106 ccm | 2-Takt Rotron XT-100 | 2-Takt MSR 50.2 | 2-Takt MSR 50.2 HXT | 2-Takt MSR 50.2 HXT | 2-Takt MSR NG 100 DFI | 2-Takt MSR NG 100 DFI | 2-Takt MSR 50.2 HXT | 2-Takt MSR NG 100 DFI | 2-Takt MSR 50.2 HXT | 2-Takt MSR 100 | |
| Zylinder | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Spritversorgung | Vergaser | 2 Vergaser | Vergaser | Vergaser | Vergaser | Vergaser | Vergaser | Digital Fuel Injection | Digital Fuel Injection | Vergaser | Digital Fuel Injection | Vergaser | Digital Fuel Injection | |
| Zertifizierung | – | – | – | – | – | – | – | CE | CE | CE | CE | – | – | |
| Hubraum | 106 ccm | 123 ccm | 106 ccm | 90 ccm | 90 ccm | 90 ccm | 90 ccm | 100 ccm | 100 ccm | 90 ccm | 100 ccm | 100 ccm | 100 ccm | |
| Leistung kW / rpm | 14.7+ / folgt | 13.3 / 8.500 | 8 / 7.500 | keine Angabe | 6 / 7.250 | 7.0 / 7.250 | 7.0 / 7.250 | 7.2 / 7.250 | 7.2 / 7.250 | 7.0 / 7.2500 | 7.2 / 7.250 | 10.9 / 8.250 | 11.2 / 8.250 | |
| Vmax (Hersteller) | folgt | 60 km/h | 55 km/h | 55 km/h | 48 km/h | 50 km/h | 50 km/h | 55 km/h | 55 km/h | 55 km/h | 55 km/h | 60 km/h | 64 km/h | |
| Vmax (real) | folgt | 55 km/h | folgt | 48 km/h | 44 km/h | 47 km/h | 47 km/h | 50 km/h | 50 km/h | 51 km/h | 50 km/h | 57 km/h | 60 km/h | |
| Schalldämpfer | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | JA | JA | NEIN (2) | JA | NEIN | NEIN | |
| Kühlung | offene Wasser-kühlung Motor, Zylinderkopf, Auspuff | offene Wasser-kühlung Motor, Zylinderkopf, Auspuff | offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff | offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff | offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff | offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff | offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff | offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff | offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff | offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff | offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff | offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff | offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff | |
| Spritsorte | Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard) | Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard) | Bleifrei 92 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:30 – 1:40 | Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard) | Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard) | Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard) | Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard) | Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard) | Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard) | Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard) | Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard) | Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard) | Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard) | |
| Reichweite | folgt | 55 min bei Vollgas | 45 min bei Vollgas | 90 min (Herstellerangabe) | 40 min bei Vollgas | 40 min bei Vollgas | 40 min bei Vollgas | 50 min bei Vollgas (plus 3 h mit Zusatztank) | 50 min bei Vollgas (plus 3 h mit Zusatztank) | 40 min bei Vollgas | 50 min bei Vollgas | 40 min bei Vollgas | 40 min bei Vollgas | |
| ELEKTRIK | ||||||||||||||
| Zündung | Prozessor ICU | Prozessor ICU | Prozessor ICU | Prozessor ICU | Prozessor ICU | Prozessor ICU | Prozessor ICU | Prozessor ICU | Prozessor ICU | Prozessor ICU | Prozessor ICU | Prozessor ICU | Prozessor ICU | |
| Anlasser | folgt | DC mit Ausrücker | DC mit Freewheel Bearing | DC mit Freewheel Bearing | DC mit Freewheel Bearing | DC mit Freewheel Bearing | DC mit Freewheel Bearing | 3F bürstenlos mit Freewheel Bearing | 3F bürstenlos mit Freewheel Bearing | DC mit Freewheel Bearing | 3F bürstenlos mit Freewheel Bearing | DC mit Freewheel Bearing | 3F bürstenlos mit Freewheel Bearing | |
| Lichtmaschine | folgt | JA | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | JA | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | |
| Batterie | folgt | Wechselbar | – | Wechselbar | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
| Batterie-Spezifikationen | folgt | Motor generiert Stromversorgung für Zündung im Betrieb | Motor lädt nicht die Batterie, 7Ah Li-Ion | Motor lädt nicht die Batterie, keine weiteren Angaben | Motor lädt nicht die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 3 h durchgehendes Fahren ohne Laden. | Motor lädt nicht die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 4 h durchgehendes Fahren ohne Laden. | Motor lädt nicht die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 4 h durchgehendes Fahren ohne Laden. | Motor lädt nicht dieBatterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 3 h durchgehendes Fahren ohne Laden. | Motor LÄDT die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 3 h durchgehendes Fahren ohne Laden. | Motor lädt nicht die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 4 h durchgehendes Fahren ohne Laden. | Motor lädt nicht die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 3 h durchgehendes Fahren ohne Laden. | Motor lädt nicht die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 3 – 4 h durchgehendes Fahren ohne Laden. | Motor lädt nicht die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 3 h durchgehendes Fahren ohne Laden. | |
| Garantie | – | – | – | – | – | 12 Monate | 12 Monate | 12 Monate | – | 12 Monate | – | 12 Monate |
Sämtliche Informationen stammen von den Herstellern MOTOJET®, MSR Engines s.r.o. – JETSURF®, MAKO® und DLE Engines®. Real ermittelte Messwerte weichen mitunter ab.
(1) Der MotoSurf Store wartet auf die Vorstellung des Viper Super Race.
(2) Upgrade mit Silencer durch MotoSurf Store möglich
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