BOARD VERGLEICH ELEKTRO - MOTOSURF STORE

Unsere Übersicht der am Markt verfügbaren MotoSurf-Boards mit Elektro-Antrieb. Die Daten sind Herstellerangaben von STRATSURF®, JETSURF®, WAVESHARK®, ONEAN®, EWAKE®, RADINN® und EWAVE®. Real ermittelte Werte können abweichen.

Sämtliche Informationen stammen von den Herstellern MOTOJET®, MSR Engines s.r.o. – JETSURF® und DLE Engines®. Real ermittelte Messwerte weichen mitunter ab.

⁽¹⁾ Der MotoSurf Club Germany stellt den Vertrieb von MotoJet Produkten ein, da jegliche Garantie- und Supportanfragen an den Hersteller ignoriert oder unbeantwortet bleiben. Garantieansprüche gegenüber dem Hersteller hat der MotoSurf Club Germany zu 100% tragen müssen, um die Kundenzufriedenheit zu gewährleisten. Die daraus entstehenden Kosten machen den Vertrieb zu einem Verlustgeschäft und ist sowohl für Kunden als auch den Vertrieb ein nicht hinnehmbarer Zustand. Bisher verkaufte Boards werden weiterhin durch den Service des MotoSurf Club Germany betreut.

⁽²⁾ Upgrade mit Silencer durch MotoSurf Club Germany möglich

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HERSTELLER	STRATSURF®	JETSURF®	WAVESHARK®	ONEAN®	ONEAN®	EWAKE®	RADINN®	EWAVE®
MODELL	MODELL 1	ELECTRIC	MODELL 1	CARVER X	MODELL 1	MODELL 1	MODELL 1	MODELL 1
BOARD
ANGEBOTE		klick hier			klick hier	klick hier
LEVEL	Anfänger – Rennfahrer	Einsteiger	Einsteiger	Einsteiger	Fortgeschrittene	Fortgeschrittene	Rennfahrer	Rennfahrer
PREIS	–	10.273€	12.088€	13.903€	–	13.903€	–	15.718€
	kein Vertrieb in Deutschland ⁽¹⁾	inkl. 21% MwSt Tschechien	inkl. 21% MwSt Tschechien	inkl. 21% MwSt Tschechien	eingestellt	inkl. 21% MwSt Tschechien	durch JETSURF® Titanium DFI abgelöst	inkl. 21% MwSt Tschechien
BAUZEIT	–	2019 –	2019 –	2020 –	– 2019	2019 –	– 2018	2018 –
SERVICE IN D	JA ⁽¹⁾	NEIN	NEIN	NEIN	NEIN	NEIN	NEIN	NEIN
HERKUNFT	Österreich	Tschechien	Tschechien	Tschechien	Tschechien	Tschechien	Tschechien	Tschechien

BESCHREIBUNG	Für Renn-Ambitionen	Für junge Fahrer und den Verleih	Für Familien und Einsteiger	Für lange Touren	Zum Aus- schöpfen des vollen Potentials	Zum Aus- schöpfen des vollen Potentials	Für Renn-Ambitionen	Für Renn-Ambitionen
gleichzeitig goofy und regular	NEIN	JA	JA	NEIN	NEIN	NEIN	NEIN	NEIN
Alternative Bindungen	JETSURF® SP BOARDING® KITEBOARD-Bindungen	SP BOARDING®	SP BOARDING®	SP BOARDING®	SP BOARDING®	SP BOARDING®	SP BOARDING®	SP BOARDING®
renntauglich	JA	NEIN	NEIN	NEIN	JA	JA	JA	JA
Rumpf	100% Carbon	100% Carbon	100% Carbon	100% Carbon	100% Carbon	100% Carbon	100% Carbon	100% Carbon
Rumpfform für	schnelle Kurven und Rennen	Stabilität	Stabilität	Stabilität, lange Distanzen	schnelle Kurven	schnelle Kurven	schnelle Kurven und Rennen	schnelle Kurven und Rennen
Länge	1800mm	1800 mm	1800 mm	1800 mm	1800 mm	1800 mm	1800 mm	1800 mm
Breite	600mm	600 mm	600 mm	600 mm	600 mm	600 mm	600 mm	600 mm
Höhe	160mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm
Hauptfinne	geschraubt	geschraubt	geschraubt, ab 2021 FCS	geschraubt, ab 2021 FCS	geschraubt	geschraubt, ab 2021 FCS	geschraubt	geschraubt
Seitenfinnen	geschraubt	geschraubt	geschraubt, ab 2021 FCS2	FCS2	geschraubt	geschraubt, ab 2021 FCS2	geschraubt	geschraubt, ab 2021 FCS2
Gewicht (ohne Sprit)	folgt	18.5 kg	20 kg	22.5 kg	20 kg	19.5 kg	19.5 kg	18.5 kg
Maximale Zuladung	folgt	120 kg	120 kg	120 kg 5 kg Rack	120 kg	120 kg	120 kg	120 kg
Tank Kapazität	folgt	2.8 l	2.8 l	2.8 l plus 3.78 l Rotopax	2.8 l	2.8 l	2.8 l	2.8 l
ANTRIEB
Antriebssystem	Aluminium / Titan Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 12mm Welle	Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle	Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle	Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle	Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle	Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle	Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle	Carbon Impeller, direkt angetriebene Jetpumpe, 10mm Welle
MOTOR
Typ	2-Takt MotoJet Viper 106ccm	2-Takt MSR 50.2 HXT	2-Takt MSR NG 100 DFI	2-Takt MSR NG 100 DFI	2-Takt MSR 50.2 HXT	2-Takt MSR NG 100 DFI	2-Takt MSR 50.2 HXT	2-Takt MSR 100
Zylinder	1	1	1	1	1	1	1	1
Spritversorgung	Vergaser	Vergaser	Digital Fuel Injection	Digital Fuel Injection	Vergaser	Digital Fuel Injection	Vergaser	Digital Fuel Injection
Zertifizierung	–	–	CE	CE	CE	CE	–	–
Hubraum	106 ccm	90 ccm	100 ccm	100 ccm	90 ccm	100 ccm	100 ccm	100 ccm
Leistung kW / rpm	14.7+ / folgt	7.0 / 7.250	7.2 / 7.250	7.2 / 7.250	7.0 / 7.2500	7.2 / 7.250	10.9 / 8.250	11.2 / 8.250
Vmax (Hersteller)	folgt	50 km/h	55 km/h	55 km/h	55 km/h	55 km/h	60 km/h	64 km/h
Vmax (real)	folgt	47 km/h	50 km/h	50 km/h	51 km/h	50 km/h	57 km/h	60 km/h
Schalldämpfer	NEIN	NEIN	JA	JA	NEIN ⁽²⁾	JA	NEIN	NEIN
Kühlung	offene Wasser-kühlung Motor, Zylinderkopf, Auspuff	offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff	offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff	offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff	offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff	offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff	offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff	offene Wasser- kühlung Zylinderkopf, Auspuff
Spritsorte	Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard)	Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard)	Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard)	Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard)	Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard)	Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard)	Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard)	Bleifrei 95 Oktan oder höher plus vollsynthetisches 2-Takt Racing Öl Sprit / Öl Verhältnis 1:50 (standard)
Reichweite	folgt	40 min bei Vollgas	50 min bei Vollgas (plus 3 h mit Zusatztank)	50 min bei Vollgas (plus 3 h mit Zusatztank)	40 min bei Vollgas	50 min bei Vollgas	40 min bei Vollgas	40 min bei Vollgas
ELEKTRIK
Zündung	Prozessor ICU	Prozessor ICU	Prozessor ICU	Prozessor ICU	Prozessor ICU	Prozessor ICU	Prozessor ICU	Prozessor ICU
Anlasser	folgt	DC mit Freewheel Bearing	3F bürstenlos mit Freewheel Bearing	3F bürstenlos mit Freewheel Bearing	DC mit Freewheel Bearing	3F bürstenlos mit Freewheel Bearing	DC mit Freewheel Bearing	3F bürstenlos mit Freewheel Bearing
Lichtmaschine	folgt	NEIN	NEIN	JA	NEIN	NEIN	NEIN	NEIN
Batterie	folgt	–	–	–	–	–		–
Batterie-Spezifikationen	folgt	Motor lädt nicht die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 4 h durchgehendes Fahren ohne Laden.	Motor lädt nicht dieBatterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 3 h durchgehendes Fahren ohne Laden.	Motor LÄDT die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 3 h durchgehendes Fahren ohne Laden.	Motor lädt nicht die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 4 h durchgehendes Fahren ohne Laden.	Motor lädt nicht die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 3 h durchgehendes Fahren ohne Laden.	Motor lädt nicht die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 3 – 4 h durchgehendes Fahren ohne Laden.	Motor lädt nicht die Batterie, Akkus in ICU erlauben etwa 150 Starts oder 3 h durchgehendes Fahren ohne Laden.
Garantie	–	12 Monate	12 Monate	12 Monate	–	12 Monate	–	12 Monate